《獨家VR互動視頻！身臨其境，海陸空全景圍觀平潭海峽公鐵大橋》文字稿

　　【老照片立體嵌入+字幕】

　　字幕：

　　輪渡曾經是平潭居民進出島的“生命航線”，等船的車輛常常排起六七公里的長隊

　　2010年，平潭海峽大橋通車，結束了輪渡歷史

　　2020年12月26日，動車開通了……這是目前距離臺灣最近的鐵路

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　　頂部字幕：獨家VR視頻！讓你當一次高鐵司機、船長、機長...身臨其境穿越平潭海峽公鐵大橋

　　四大板塊：我要開飛機 我要開車 我要開船 我要開動車

　　【節點動作提示】》》》“我要開飛機”

　　我要開飛機

　　【場景1】（航拍俯瞰，畫面由遠至近）無人機VR航拍，展示大橋全貌，所處方位、平潭生態建設與臺灣地理位置關系，體現大橋的震撼。（地圖顯示福州、平潭、臺灣地理位置關系）

　　字幕：

　　平潭海峽公鐵大橋2013年11月動工建設

　　是我國第一座公鐵兩用跨海大橋

　　用鋼量和混凝土總方量世界橋梁之最

　　鋼結構用量124萬噸

　　混凝土用量294萬方

　　【節點動作提示】》》》“我要開車”

　　我要開車

　　【場景3】（畫面由遠至近）無人機VR拍攝，公路行進看大橋，配合展示大橋施工建設難度，體現過橋速度。

　　字幕：

　　線路全長16.34公里

　　六車道高速公路標準

　　通行速度100公里/小時

　　元洪航道橋（雙向長度1188米 高度200米）

　　鼓嶼門水道橋（雙向長度928米 高度158米）

　　大小練島水道橋（雙向長度776米 高度152米）

　　北東口水道橋（雙向長度520米）

　　橋墩共計169個

　　鉆孔樁1895根

　　鋼結構用量124萬噸

　　混凝土用量294萬方

　　【節點動作提示】》》》“我要開船”

　　我要開船

　　【場景2】（畫面由遠至近）無人機VR拍攝，展示大橋側面，船行通過大橋下方，從幾個關鍵細節展示大橋以及大橋施工建設的難度。

　　字幕：

　　平潭海峽與好望角、百慕大并稱

　　世界三大魔鬼海域

　　風大 六級以上大風超過300天

　　水深 施工水域最深達45米

　　流急 基礎部件要承受87噸的波浪沖擊力

　　（提示）即將穿越元洪航道橋

　　橋墩共計169個

　　鉆孔樁1895根

　　世界首創核心技術

　　●海底巖面“小板凳”

　　4根鋼管樁形成一個臨時“板凳”

　　讓鉆孔平臺在裸巖上站穩了腳跟

　　●大橋“防風衣”

　　國內首次采用鐵路節段梁“雙孔連做”拼裝施工

　　保證在8級風的條件下施工作業安全

　　●空中掛籃群

　　超過百孔梁采用懸掛掛籃施工

　　●海面“神通臂”

　　歷時3年研發國內起重量最大、起升速度最高的雙臂架起重船

　　【節點動作提示】》》》“我要開動車”

　　我要開動車

　　【場景4】（畫面由遠至近）無人機VR航拍，高鐵行進看大橋，高鐵穿過很多隧道以及穿梭過的風景，體現高鐵過橋速度，還有高鐵上的人。

　　字幕：

　　福平鐵路全長88.5公里，

　　全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭共6座車站

　　平潭海峽公鐵大橋建成后

　　福州至平潭形成半小時“生活圈”和“經濟圈”

　　越來越多的臺灣青年跨越海峽來到平潭創業

　　平潭臺灣創業園已簽約入駐臺資企業226家

　　平潭海峽公鐵大橋

　　讓平潭的兩岸間"通道效應"幾何級倍增

　　為打造臺胞臺企登陸第一家園再添動力