沿蘇伊士運河 一路尋找川企足跡

　　四川日報全媒體記者 雷倢 李欣憶 湯晨

　　埃及蘇伊士省，紅海和蘇伊士運河交匯處，有個叫埃因蘇赫納的城市。在這座城市的沙漠中，中國企業(yè)天津泰達建立了中埃·泰達蘇伊士經貿合作區(qū)。

　　超過7平方公里的沙漠和綠洲，被寬闊的街道劃分為規(guī)整的小方格，已有超140家企業(yè)入駐。合作區(qū)里有天津路、重慶路和上海路，有一家中國餐館，甚至還有游樂園。

　　埃及方面評價，合作區(qū)是目前蘇伊士運河經濟走廊最成功的項目。9月上旬，我們在合作區(qū)里找到了唯一的一家四川企業(yè)。

　　從這里出發(fā)，我們沿著蘇伊士運河，一路尋找川企“出海”融合發(fā)展的足跡。

　　一家企業(yè)的開疆拓土

　　扎根本地，首次在埃及本土生產石油鉆機

　　操著一口川式英語，端著一杯阿拉伯黑咖啡，一身筆挺西裝的楊帥，聊起天來會覺得他是個“埃及通”——其實他到埃及也剛半年。

　　今年4月，他從位于德陽總部的東方電氣集團宏華集團有限公司，被派往埃及宏華鉆機制造公司擔任總經理。　　成立于1997年的宏華集團，是川企“出海”的代表之一。自2004年企業(yè)生產的成套鉆機走出國門開始，宏華集團先后在全球12個國家設有分公司或辦事處。

　　埃及宏華就是在這樣的國際化戰(zhàn)略背景下成立的。2007年，宏華集團和埃及國家石油公司共同出資組建埃及宏華，雙方各持50%的股份。同年，埃及宏華入駐中埃·泰達蘇伊士經貿合作區(qū)，建立了自己的工廠。

　　“過去一段時間，因為種種原因，業(yè)務有一些耽擱。”楊帥介紹，今年是雙方跨國融合的第16個年頭。中方換了新股東、新的派駐負責人，融合朝著新的方向發(fā)展。

　　楊帥到任之后，干成了一件大事——首次在埃及本土生產石油鉆機，“過去鉆機都是在國內生產，再運到埃及，我們要扎根本地，就要實現(xiàn)本土化生產，為當地培養(yǎng)工程師和產業(yè)工人。”

　　廠房內，第二套埃及本土造的石油鉆機底座正在組裝。楊帥漸漸找到了突破口，擱置爭議，先謀發(fā)展，“辦法總比問題多。”

　　兩家企業(yè)的強強聯(lián)合

　　聯(lián)合總包，在蘇伊士運河上打造“超級項目”

　　從埃及宏華出發(fā)，沿著蘇伊士運河向北駛去，大約2小時車程，就到了伊斯梅利亞省。在這里，四川路橋集團與成都建筑材料工業(yè)設計研究院有限公司成立聯(lián)合體，承建的蘇伊士運河鐵路轉體橋項目已基本完工。

　　項目是目前全球跨度最大的雙翼平旋雙線鐵路橋，分別跨越蘇伊士運河兩段平行航道的四截橋面同時旋轉，場面蔚為壯觀，打開時船只可以通行，合攏時火車可以通行。

　　記者采訪這天，項目正在準備荷載試驗。成都建材院項目經理何忠建和意大利設計師馬西莫顧不上吃午飯，一直在橋上橋下查勘，討論方案。

　　蘇伊士運河上，萬噸貨輪交替駛過，這里是世界上最繁忙的運河之一，更是埃及經濟的“大動脈”。運河鐵路轉體橋項目具有重要的戰(zhàn)略意義，大橋建成后連接非亞大陸，將恢復運河西岸與西奈半島唯一的鐵路連接，極大提升塞得港的吞吐能力，加快大宗貨物物流速度，有力促進蘇伊士運河經濟走廊的建設。

　　這樣一個“超級項目”，為什么由兩家川企聯(lián)合總包？“可以說是強強聯(lián)合。”何忠建說，成都建材院深耕埃及多年，是在埃及承建項目最多的川企，而四川路橋深耕路橋建設多年，建橋技術世界一流。兩家企業(yè)組建聯(lián)合體，各占50%的份額，風險和利潤平分，實現(xiàn)了“抱團出海”。“這是我們在埃及的第一個項目，與成都建材院一起合作，幫助我們更快進入埃及，少走彎路。”四川路橋集團項目負責人茍勇說。

　　埃及蘇伊士運河鐵路橋EPC項目副總工程師李小登認為，雙方融合相當“絲滑”，“在工地同吃同住，沒有分過你我。”融合過程中，雙方發(fā)揮各自所長。因為對埃及非常熟悉，成都建材院主要負責和業(yè)主的溝通外聯(lián)，而項目諸多世界級技術難題的攻克，四川路橋則發(fā)揮了重要作用。

　　干活方面，更是誰行誰就上。“比如鋼結構、安裝、吊裝、橋梁測量是四川路橋的強項，就他們上。機械、土建、電氣、鐵路鎖緊，我們擅長，就我們負責。”何忠建說，雙方目標一致——把工程干好，讓業(yè)主滿意，讓四川橋梁技術“走出去”。

　　更多企業(yè)的抱團整合

　　聯(lián)合競標，以埃及為點開拓非洲和中東市場

　　因為記者的到來，埃及川渝同鄉(xiāng)會組織了一場集體采訪。采訪現(xiàn)場，楊帥和李小登第一次見面。這兩位分別來自埃及宏華和四川路橋的駐外人員，在蘇伊士運河畔有了更多的交集。

　　今年5月，東方電氣集團與蜀道集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加強科技創(chuàng)新、新能源、新產業(yè)、共建“一帶一路”等多領域合作。

　　“總部定方向，我們做好執(zhí)行。”楊帥透露，在戰(zhàn)略合作背景之下，東方電氣集團下屬埃及宏華準備與蜀道集團下屬四川路橋合作。

　　怎么合作？“眼光不再局限于埃及，雙方打算聯(lián)合競標突尼斯一座大橋項目，抱團開拓非洲市場。”楊帥說，埃及宏華是非洲唯一一家陸上鉆機生產廠家，現(xiàn)有廠房也可以轉為生產大橋鋼結構，“鋼結構實現(xiàn)本土生產，可以大大減少運輸成本。”在他看來，埃及連接歐、亞、非三大洲，地理優(yōu)勢讓許多川企以埃及為點向非洲和中東拓展。在共建“一帶一路”倡議提出十周年的節(jié)點，“我們也在思考下一個十年怎么走出去，‘抱團出海’是大家的共識。”楊帥說。

　　鉆機是埃及宏華的核心產品，楊帥計劃延長產品線。一是增加工程技術服務，“這些年我們在非洲賣了10多臺鉆機，后續(xù)的維修服務也是挺大的蛋糕。”二是拓展工廠生產能力，除了生產鋼結構以外，楊帥計劃生產泥漿泵等新產品。三是開拓新能源業(yè)務，“這里發(fā)展新能源的潛力非常大，是我們未來業(yè)務拓展的方向。”

　　讓楊帥頭痛的是技術人才問題。埃及雖是勞務輸出大國，但工業(yè)基礎薄弱，很多學校沒有開設電氣自動化、機械、液體動力學等學科。“我們想跟當地學校合作，搞校企聯(lián)合辦學，選一批學生到東方宏華總部培訓，回來在埃及宏華擔任工程師，也為下一步開拓非洲和中東市場儲備人才。”楊帥說，這也是一種跟當地的抱團整合。

　　抱團不限于川企之間。最近，東方電氣與上海電氣組成項目聯(lián)營體，中標非洲最大的清潔燃煤電站——漢納維6×1100MW清潔煤燃燒項目。

　　抱團也將打開更多想象空間。結束采訪時，李小登跟我們揮手作別，即將結束蘇伊士運河轉體橋項目工作的他，下一站將轉戰(zhàn)突尼斯。